.

ஹாய், எங்கள் புல்ப்டெக் வலைத்தளத்திற்கு வருக. திரு பீனின் பிரிட்டிஷ் நகைச்சுவை எல்லோரும் பார்த்தார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். திரு. பீன் ஓட்டும் கார் தான் இன்று நாங்கள் சோதித்தோம். மினி பி.எம்.டபிள்யூ குழுமத்தின் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், இது கிட்டத்தட்ட ஹேட்ச்பேக் வாகனங்களின் மிகவும் பிரபலமான மாடலாகும். நவீன பெண்களால் அதன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் நாகரீகமான தோற்றத்தின் காரணமாக இது ஆழமாக விரும்பப்படுகிறது. இன்று நாம் ஒரு மினி ஒன் கன்ட்மேன் 2012 ஆண்டு பதிப்பைப் பெற அதிர்ஷ்டசாலி. அசல் ஆலசன் விளக்கை மாற்றுவதன் மூலம் ஹெட்லைட் அமைப்பை மேம்படுத்துவோம்எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் விளக்கை. சோதனையின் போது என்ன சுவாரஸ்யமான மாற்றங்கள் நடக்கும் என்று பார்ப்போம்.

மினி ஒன் அசல் ஆலசன் விளக்கை நாம் காணும்போது, ​​இது கான்பஸ் டிகோடர் இல்லாமல் பிளக் மற்றும் விளையாடுகிறது. அசல் ஆலசன் விளக்கின் வேலை விளைவைப் பார்ப்போம். முதலாவதாக, அசல் ஆலசன் விளக்கை நாங்கள் சோதித்துப் பார்த்தோம். வாகனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஆலசன் விளக்கு சுய பரிசோதனையை கடந்து சென்றது. பின்னர் அசல் ஹாலோஜன் விளக்கை வரிசையில் சோதித்தோம். -சுவிட்சை இழுப்பதன் மூலம் பீம்). ஆலசன் விளக்கை பொதுவாக ஃப்ளிக்கர், ஆஃப் லைட் அல்லது எச்சரிக்கை சமிக்ஞை சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது.
ஆலசன் விளக்கு உயர் பீம்-பை-புஷுக்கு மாற்றப்பட்டபோது, ​​உயர் கற்றை ஒளிரும் மற்றும் குறைந்த கற்றை இல்லை, இது சாதாரணமானது. இருப்பினும், சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ஆலசன் விளக்கு உயர் பீம்-மூலம் இழுப்பதற்கு மாற்றப்பட்டபோது (பொதுவாக வரவிருக்கும் வாகனங்களை எச்சரிக்கும் போது அல்லது முன்னோக்கி இருக்கும் வாகனங்களைக் கடந்து செல்லும்போது), உயர் மற்றும் குறைந்த கற்றை ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும் , இது அசாதாரணமானது, நடக்கவில்லைஎல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் பல்புகள்.

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  எக்ஸ் 9 எல்இடி ஹெட்லைட் விளக்கை is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

முதலாவதாக, எக்ஸ் 9 எல்.ஈ. டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பு.
முதலில் நாங்கள் 1 இல் சோதித்தோம். ஆலசன் விளக்கை எக்ஸ் 9 எல்.ஈ.டி உடன் மாற்றுவது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க.
ப. காரைத் தொடங்கி, எக்ஸ் 9 எல்இடி விளக்கை சுய பரிசோதனையின் போது 16 முறை ஒளிரச் செய்ததைக் கண்டோம், இதற்கிடையில் டாஷ்போர்டு உயர் கற்றை குறைந்த கற்றைக்கு உயர் கற்றை வரை எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளைக் காட்டியது.
பி. குறைந்த கற்றை, ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் + உயர் பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் + குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
ஈ.
எனவே மினி ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது.

கேள்வி: ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் என்றால் என்ன, அது எப்படி நடக்கும்?
ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் என்பது பி.எம்.டபிள்யூ தயாரிக்கும் மிகச் சிறிய தற்போதைய ஏற்ற இறக்கத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் ஒளிரும்/ஒளிரும். ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் மனித கண்களால் கவனிப்பது மிகவும் கடினம், ஆனால் மொபைல் போன் அல்லது கேமரா மூலம் எளிதில் கைப்பற்றப்படுகிறது.
PWM என்பது துடிப்பு அகல பண்பேற்றம். இந்த பி.டபிள்யூ.எம் தான் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் வழிவகுக்கிறது. ஆட்டோ எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் அமைப்பில் PWM ஏன் உள்ளது? PWM இன் நன்மைகள்:
1. பி.டபிள்யூ.எம் ஒளியின் பிரகாசத்தை வசதியாக கட்டுப்படுத்த முடியும், வாசிப்பு ஒளியின் பிரகாசம் சாய்வு இந்த வழியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. முழு எதிர்ப்பு சுமைகளின் பிரகாசத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் பி.டபிள்யூ.எம் மிக உயர்ந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது கழிவுகளை குறைக்கும், அதாவது வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்கும். இந்த செயல்பாடு விளக்குகளின் ஆயுட்காலம் நீட்டிக்கும் (ஆலசன் ஹெட்லைட் விளக்கை உள்ளடக்கியது).
3. முன்னோக்கி குறுகிய சுற்று, தலைகீழ் குறுகிய சுற்று போன்றவற்றைப் போன்ற சுமை தவறு கண்டறிதலை எளிதில் உணர முடியும் ..
4. ஒளி சுமையின் நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருப்பதால், வாகனத்தின் விளக்குகள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையவை என்பதால், விளக்குகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பயனுள்ள கண்டறிதல் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
ஆனால் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் ஏன் எல்.ஈ.டி பல்புகளில் மட்டுமே நிகழ்கிறது, ஆலசன் பல்புகளில் அல்ல?
மிகவும் நல்ல கேள்வி, இது வெவ்வேறு ஒளி மூலங்களால் தான். ஹாலோஜன் பல்புகள் இழைகளிலிருந்து விளக்குகளை வெளியிடுகின்றன, இது விளக்குகளை பிரகாசமாகவும் பிரகாசமாகவும் படிப்படியாக வெளியிடுகிறது, எல்.ஈ.டி பல்புகள் சில்லுகளிலிருந்து விளக்குகளை வெளியிடுகிறது, இது முழுமையாகவும் உடனடியாகவும் விளக்குகளை வெளியிடுகிறது. எனவே PWM 70ms/on & 30ms/off எனில், ஹாலோஜன் விளக்கின் விளக்குகளின் பார்வை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, கண்கள் அல்லது மொபைல் ஆகியவற்றால் கைப்பற்றப்படாத ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, ஆனால் எல்இடி விளக்கின் விளக்குகளின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மொபைல் அல்லது கேமராவால் கைப்பற்றப்படும், உண்மையில் அது மிகவும் நெருக்கமான மற்றும் கவனமாக தோற்றமளித்தால் மனித கண்களால் பார்க்க முடியும்.
பி.டபிள்யூ.எம் ஏன் சில வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது?
செலவு.
1. குறைந்த வகுப்பு வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, ஹெட்லைட் பல்புகள் பேட்டரி மின்சக்தியிலிருந்து நேரடியாக சக்தியைப் பெறுகின்றன. எளிய மற்றும் மலிவான.
2. உயர் வகுப்பு வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரி மின்சாரம் வழங்கும் வெளியீடு ஹெட்லைட் பல்புகளுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதல் செலவு நிறைய, மேலும், மின்னணு அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது.

சோதனையைத் தொடரலாம்.
இரண்டாவதாக, 2. x9 + மேம்படுத்தப்பட்ட D01-H4 Canbus decoder இல் சோதனை செய்தோம்.
ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த கற்றை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ், குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-க்கு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ், குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
ஈ.
எனவே இந்த முறை அது முதல் சோதனையைப் போல மோசமாக இல்லை, ஆனால் பிரச்சினைகள் இருந்தன.

மூன்றாவதாக நாங்கள் 3 இல் சோதனை செய்தோம். X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER.
ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த கற்றை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
ஈ.
ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் எதுவும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் இருந்தன.

நான்காவதாக நாங்கள் 4. x9 + C9P-H4 கான்பஸ் டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பில் சோதித்தோம்.
ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த பீம், ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ், எச்சரிக்கை இல்லை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
ஈ.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் குறைந்த பீமின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இருந்தது.

முடிவு, எக்ஸ் 9 எல்இடி ஹெட்லைட் விளக்கைக் கொண்ட மினிக்கு சரியான கான்பஸ் தீர்வு இல்லை. மற்ற பிராண்டுகளின் வாகனங்களை விட எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் விளக்கை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது போல் தெரிகிறது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தோற்றங்கள் மட்டுமல்லாமல், கட்டமைப்பு மற்றும் மின்னணு சுற்று அமைப்பிலும் தங்கள் சொந்த வெவ்வேறு வடிவமைப்புக் கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் பல்புகளை மாற்றும்போது வெவ்வேறு வாகனங்களின் மாதிரிகளின் குறிப்பிட்ட மின்னணு சுற்று அமைப்பின் படி கான்பஸ் டிகோடிங் சிக்கல்களை நாம் தீர்க்க வேண்டும்.
மற்றொரு உயர் சக்தி எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் விளக்கை எக்ஸ் 9 களை நான்கு முறைகளின் அதே வழியில் சோதிப்போம், எக்ஸ் 9 தொடருடன் ஒப்பிடும்போது எக்ஸ் 9 கள் மினியில் எவ்வாறு நிகழ்த்தப்பட்டன என்பதைக் காண்போம்.
  எக்ஸ் 9 எஸ் எல்இடி ஹெட்லைட் விளக்கை is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

முதலாவதாக நாங்கள் 1 இல் சோதித்தோம். ஆலசன் விளக்கை எக்ஸ் 9 கள் எல்.ஈ.டி உடன் மாற்றுவது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க.
ப. காரைத் தொடங்கி, சுய பரிசோதனையின் போது எக்ஸ் 9 எல்.ஈ.டி விளக்கை 10 முறை பறக்கவிட்டதைக் கண்டோம், இதற்கிடையில் டாஷ்போர்டு உயர் பீம் முதல் குறைந்த கற்றை உயர் கற்றை வரை எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளைக் காட்டியது.
பி. குறைந்த பீம், ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் ஆகியவற்றை இயக்குதல்.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் + குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
ஈ.
எக்ஸ் 9 எல்.ஈ.

இரண்டாவதாக நாங்கள் 2. x9s + மேம்படுத்தப்பட்ட D01-H4 Canbus decoder இல் சோதித்தோம்.
ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த கற்றை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ்.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-க்கு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ்.
ஈ.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இருந்தது, எனவே இந்த முறை அது முதல் சோதனையைப் போல மோசமாக இல்லை.

மூன்றாவதாக நாங்கள் 3 இல் சோதனை செய்தோம். X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER.
ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த கற்றை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
ஈ.^thநேரம், பின்னர் குறைந்த கற்றைக்கு மாறிய பிறகு மறைந்துவிட்டது, பின்வரும் வேகமான சுவிட்சுகளின் போது அதிகமாகக் காட்டப்படவில்லை.
கிட்டத்தட்ட வெற்றி, வெற்றிக்கு ஒரு சிறிய படி.

நாங்கள் நான்காவது சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், காரை அணைப்பதன் மூலம் ஹெட்லைட் எலக்ட்ரானிக் சுற்று மீட்டமைக்கிறோம், மீண்டும் ஆலசன் விளக்கை மாற்றி, காரைத் தொடங்கி, ஆலசன் விளக்கை இயக்கி, காரை அணைக்கவும்.
நான்காவதாக நாங்கள் 4. x9 + C9P-H4 கான்பஸ் டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பில் சோதித்தோம். தயவுசெய்து கீழே உள்ள இணைப்பு அறிவுறுத்தலை கவனியுங்கள்:

ப. காரைத் தொடங்குவது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
பி. குறைந்த பீம், ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் ஆகியவற்றை இயக்குதல்.
சி. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (புஷ்-டு-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ்.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல் (இழுத்தல்-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
ஈ.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இருந்தது.

முடிவு, ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் நிறைய நடந்தது, எச்சரிக்கை சமிக்ஞை மிகக் குறைவாகவே காட்டப்பட்டது, கான்பஸ் டிகோடர் இல்லாமல் சோதனை 1 க்கு எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் மோசமாக உள்ளன, எக்ஸ் 9 எஸ் எல்இடி + கான்பஸுடன் சோதனை 3 க்கான உயர்/குறைந்த வேகமான சுவிட்சுகளின் போது உயர் பீம் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை ஒரு முறை காட்டப்பட்டது.
இந்த சோதனைகளின் போது, ​​வாகன மினி ஒன் கன்ட்மேன் மீது பல குழுக்கள் சோதனைகளை நடத்தினோம். எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட் விளக்கை மாற்றும்போது, ​​நாங்கள் வழக்கமாக மாற்றிய பிற வாகனங்களில் இருந்து மினி மிகவும் வித்தியாசமானது என்பதை காணலாம். மினியின் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் சிஸ்டம் மிகவும் சிக்கலானது, மேலும், இது எச் 4 உயர்/குறைந்த பீம் (ஒற்றை விட்டங்களிலிருந்து வேறுபட்டது), இது சுற்றுகளின் சிக்கலை அதிகரிக்கும். எனவே ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞையின் கான்பஸ் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மிகவும் கடினம்.
வெவ்வேறு வாகனங்களின் மாதிரிகளிலிருந்து (அமெரிக்கன், ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன்) பலவிதமான கான்பஸ் டிகோடிங் சிக்கல்கள் இருக்கும். எனவே, தற்போதைய சந்தையில், நுகர்வோர் பயன்படுத்த பல்வேறு கான்பஸ் டிகோடர்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, பெரும்பாலான கார்களை கான்பஸ் டிகோடிங் சிக்கல்கள் இல்லாமல் நேரடியாக பல்புகளை மாற்றலாம், பெரும்பாலான கான்பஸ் சிக்கல்கள் உயர் மட்டத்தில் (பி.எம்.டபிள்யூ, பென்ஸ், ஆடி போன்றவை) மற்றும் பிக்-அப் (ஃபோர்டு, டாட்ஜ், செவ்ரோலெட் போன்றவை) ஏற்படுகின்றன) வாகனங்கள். வெவ்வேறு வாகனங்களில் பல்வேறு சோதனைகளை நாங்கள் தொடர்ந்து செய்கிறோம். கார் விளக்குகள் பற்றிய கூடுதல் தொழில்முறை தகவல்களை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள அல்லது விவாதிக்க விரும்பினால், அல்லது எங்களுக்கு பரிந்துரைகளை வழங்க விரும்பினால், எந்த நேரத்திலும் எங்களை தொடர்பு கொள்ள அன்புடன் வரவேற்கிறோம். நாங்கள்பல்பிடெக்விரைவில் உங்களுக்கு பதிலளிக்கும். கீழே உள்ள கூடுதல் தகவல்களுக்கு எங்கள் சமூக ஊடக கணக்குகளையும் நீங்கள் பின்பற்றலாம், அதில் நாங்கள் செய்திகளை இடுகையிடுகிறோம்.
எங்கள் அலிபாபா கடை:https://www.bulbtek.com.cn
எங்கள் பேஸ்புக், இன்ஸ்டாகிராம், ட்விட்டர், யூடியூப் மற்றும் டிக்டோக் ஆகியவற்றில் மேலும் வீடியோக்கள் மற்றும் படங்கள்.
பேஸ்புக்:https://www.facebook.com/bulbtek
டிக்டோக்:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
ட்விட்டர்:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
இன்ஸ்டாகிராம்:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
எங்கள் நிறுவனத்தின் வலைத்தளத்தைப் பாருங்கள்:https://www.bulbtek.com/