வணக்கம், எங்கள் BULBTEK இணையதளத்திற்கு வரவேற்கிறோம். மிஸ்டர் பீனின் பிரிட்டிஷ் நகைச்சுவையை அனைவரும் பார்த்திருப்பார்கள் என்று நம்புகிறேன். மிஸ்டர் பீன் ஓட்டும் கார்தான் இன்று நாம் சோதித்தோம். MINI என்பது BMW குழுமத்தின் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், இது ஹேட்ச்பேக் வாகனங்களின் மிகவும் பிரபலமான மாடல் ஆகும். அதன் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் நாகரீகமான தோற்றம் காரணமாக இது நவீன பெண்களால் ஆழமாக நேசிக்கப்படுகிறது. MINI One Countryman 2012 ஆண்டு பதிப்பைப் பெறுவதற்கு இன்று நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள். அசல் ஆலசன் விளக்கை மாற்றுவதன் மூலம் ஹெட்லைட் அமைப்பை மேம்படுத்துவோம்LED ஹெட்லைட் பல்ப். சோதனையின் போது என்ன சுவாரசியமான மாற்றங்கள் நடக்கும் என்று பார்ப்போம்.
MINI ஒன் அசல் ஆலசன் பல்ப் என்று நாம் பார்க்கிறோம், இது CANBUS டிகோடர் இல்லாமல் பிளக் மற்றும் பிளே ஆகும். அசல் ஆலசன் விளக்கின் வேலை விளைவைப் பார்ப்போம். முதலில், அசல் ஆலசன் விளக்கை சோதித்து கவனித்தோம். வாகனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஆலசன் விளக்கு சுய பரிசோதனையை நிறைவேற்றியது. அசல் ஆலசன் விளக்கை வரிசையாக சோதித்தோம், 1. குறைந்த கற்றை, 2. உயர் கற்றை (புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), 3. உயர் கற்றை (இழுக்கும்-க்கு-சுவிட்ச்), 4. உயர்/குறைந்த வேகமான சுவிட்ச் 10 முறை (உயர் சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் கற்றை). ஆலசன் பல்ப் ஃப்ளிக்கர், ஆஃப் லைட் அல்லது எச்சரிக்கை சிக்னல் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் சாதாரணமாக வேலை செய்யும்.
ஆலசன் விளக்கு உயர் பீம்-பை-புஷ்க்கு மாற்றப்பட்டபோது, உயர் கற்றை ஒளிரும் மற்றும் குறைந்த கற்றை இல்லை, இது சாதாரணமானது. இருப்பினும், ஆலசன் விளக்கை ஹை பீம்-பை-புலிங் (வழக்கமாக வரும் வாகனங்களை எச்சரிக்கும் போது அல்லது முன்னோக்கி செல்லும் வாகனங்களை கடந்து செல்லும் போது) மாற்றியபோது, உயர் மற்றும் தாழ்வான பீம் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும் என்பது சுவாரஸ்யமான விஷயம். , இது அசாதாரணமானது, அன்று நடக்கவில்லைLED ஹெட்லைட் பல்புகள்.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED ஹெட்லைட் பல்ப் is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
முதலில், நாங்கள் X9 LED ஐ நான்கு முறைகளில் சோதித்தோம், 1. ஆலசன் விளக்கை X9 LED, 2. X9 + மேம்படுத்தப்பட்ட D01-H4 CANBUS டிகோடர், 3. X9 + C9P-H4 CANBUS டிகோடர், 4. X9 + C9P-H4 CANBUS. டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பு.
முதலில் நாங்கள் 1 இல் சோதித்தோம். ஆலசன் விளக்கை X9 LED உடன் மாற்றுவது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, X9 LED பல்பு 16 முறை ஒளிர்ந்ததை (மங்கலான ஆன்/ஆஃப்) சுய பரிசோதனையின் போது பார்த்தோம், இதற்கிடையில் டாஷ்போர்டு உயர் பீம் முதல் லோ பீம் முதல் ஹை பீம் வரை எச்சரிக்கை சிக்னல்களை காட்டியது.
B. குறைந்த கற்றை, ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + உயர் கற்றை எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை இயக்குதல்.
C. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + லோ பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புலிங்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + லோ பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் உயர் கற்றை), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
எனவே MINI ஆனது ஆலசன் பல்பை X9 LED உடன் மாற்றிய பிறகு மிக மோசமான ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை பிரச்சனைகளை கொண்டுள்ளது.
கேள்வி: ஹைப்பர் ஃப்ளாஷ் என்றால் என்ன, அது எப்படி நடக்கிறது?
ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் என்பது PMW ஆல் உற்பத்தி செய்யப்படும் மிகச் சிறிய மின்னோட்ட ஏற்ற இறக்கத்தால் ஏற்படும் ஒளிக்கற்றையின் குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் ஒளிரும்/மினுமினுப்பது ஆகும். ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மனித கண்களால் கவனிக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் மொபைல் ஃபோன் அல்லது கேமரா மூலம் எளிதில் படம்பிடிக்கப்படுகிறது.
PWM என்பது பல்ஸ் விட்த் மாடுலேஷன். இந்த PWM ஒருவேளை ஹைப்பர் ஃபிளாஷுக்கு வழிவகுக்கும். ஆட்டோ எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் அமைப்பில் PWM ஏன் உள்ளது? PWM இன் நன்மைகள்:
1. PWM ஒளியின் பிரகாசத்தை வசதியாக கட்டுப்படுத்த முடியும், வாசிப்பு ஒளியின் பிரகாச சாய்வு இந்த வழியில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
2. PWM ஆனது முழு எதிர்ப்பு சுமையின் பிரகாசத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் அதிக திறன் கொண்டது, இது கழிவுகளை குறைக்கும், அதாவது வெப்ப உற்பத்தியை குறைக்கும். இந்தச் செயல்பாடு விளக்குகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் (ஹலோஜன் ஹெட்லைட் பல்ப் உட்பட).
3. ஃபார்வர்ட் ஷார்ட் சர்க்யூட், ரிவர்ஸ் ஷார்ட் சர்க்யூட் போன்ற சுமை தவறு கண்டறிதலை எளிதாக உணர முடியும்.
4. ஒளி சுமையின் நம்பகத்தன்மை குறைவாக இருப்பதால், ஆனால் வாகனத்தின் விளக்குகள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது, விளக்குகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த பயனுள்ள கண்டறிதல் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
ஆனால் ஏன் ஹைப்பர் ப்ளாஷ் எல்இடி பல்புகளில் மட்டும் நிகழ்கிறது, ஆலசன் பல்புகளில் அல்ல?
மிகவும் நல்ல கேள்வி, இது வெவ்வேறு ஒளி மூலங்கள் காரணமாகும். ஆலசன் பல்புகள் இழையில் இருந்து விளக்குகளை வெளியிடுகின்றன, இது படிப்படியாக ஒளியை பிரகாசமாகவும் பிரகாசமாகவும் வெளியிடுகிறது, எல்இடி பல்புகள் சில்லுகளிலிருந்து விளக்குகளை வெளியிடுகின்றன, அவை வெளிச்சத்தை முழுமையாகவும் உடனடியாகவும் வெளியிடுகின்றன. PWM ஆனது 70ms/on & 30ms/off ஆக இருந்தால், ஆலசன் விளக்கின் ஒளியின் பார்வை முற்றிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், கண்கள் அல்லது மொபைலில் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் பிடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் LED விளக்கின் ஒளியின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மொபைல் அல்லது கேமரா மூலம் கைப்பற்றப்படும், உண்மையில் அது மிக நெருக்கமாகவும் கவனமாகவும் பார்த்தால் மனிதக் கண்களாலும் பார்க்க முடியும்.
பின் ஏன் சில வாகனங்களில் மட்டும் PWM பயன்படுத்தப்படுகிறது?
செலவு.
1. குறைந்த வகுப்பு வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, ஹெட்லைட் பல்புகள் நேரடியாக பேட்டரி மின்சாரம் மூலம் மின்சாரம் பெறுகின்றன. எளிய மற்றும் மலிவான.
2. உயர்தர வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரியில் இருந்து வெளிவரும் மின்சாரம் ஹெட்லைட் பல்புகளுக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதல் செலவு நிறைய உள்ளது, மேலும், மின்னணு அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது.
சோதனையைத் தொடரலாம்.
இரண்டாவதாக 2. X9 + மேம்படுத்தப்பட்ட D01-H4 CANBUS டிகோடரில் சோதனை செய்தோம்.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. குறைந்த பீமை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
C. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ், லோ பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புலிங்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ், குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (இழுக்க-சுவிட்ச் மூலம் உயர் கற்றை), உயர் கற்றையின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ், எச்சரிக்கை இல்லை.
அதனால் இந்த முறை முதல் டெஸ்ட் போல் மோசமாக இல்லை, ஆனால் பிரச்சனைகள் அப்படியே இருந்தன.
மூன்றாவதாக 3. X9 + C9P-H4 CANBUS டிகோடரில் சோதனை செய்தோம்.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. குறைந்த பீமை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
C. உயர் கற்றைக்கு (புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்) மாறுதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புலிங்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, குறைந்த பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் உயர் கற்றை), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, உயர் பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் ஏற்படவில்லை, ஆனால் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் அப்படியே இருந்தன.
நான்காவதாக 4. X9 + C9P-H4 CANBUS டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பில் சோதனை செய்தோம்.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. லோ பீம், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ், எச்சரிக்கை இல்லை.
C. உயர் கற்றைக்கு (புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்) மாறுதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(இழுக்க-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் உயர் கற்றை), லோ பீமின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ், எச்சரிக்கை இல்லை.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் லோ பீமின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் அப்படியே இருந்தது.
முடிவு, X9 LED ஹெட்லைட் விளக்குடன் MINI க்கு சரியான CANBUS தீர்வு இல்லை. மற்ற பிராண்டுகளின் வாகனங்களை விட LED ஹெட்லைட் பல்பை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலானது போல் தெரிகிறது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தோற்றத்தில் மட்டுமல்ல, கட்டமைப்பு மற்றும் மின்னணு சுற்று அமைப்பிலும் தங்களுக்கென வித்தியாசமான வடிவமைப்புக் கருத்துக்களைக் கொண்டுள்ளனர், எனவே LED ஹெட்லைட் பல்புகளை மாற்றும் போது வெவ்வேறு வாகனங்களின் மாதிரிகளின் குறிப்பிட்ட மின்னணு சுற்று அமைப்பின் படி CANBUS டிகோடிங் சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும்.
நான்கு முறைகளின் அதே வழியில் மற்றொரு உயர் சக்தி LED ஹெட்லைட் விளக்கை X9S ஐ சோதிப்போம், X9 தொடர்களுடன் ஒப்பிடும்போது MINI இல் X9S எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பதைப் பார்ப்போம்.
X9S LED ஹெட்லைட் பல்ப் is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
முதலில் நாங்கள் 1 இல் சோதித்தோம். ஆலசன் விளக்கை X9S LED உடன் மாற்றுவது, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது, X9 எல்இடி பல்ப் சுமார் 10 முறை ஒளிர்ந்ததை (ஆன்/ஆஃப்) சுய பரிசோதனையின் போது பார்த்தோம், இதற்கிடையில் டாஷ்போர்டு உயர் பீம் முதல் லோ பீம் முதல் ஹை பீம் வரை எச்சரிக்கை சிக்னல்களை காட்டியது.
B. லோ பீம், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் ஆன் செய்தல்.
C. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + லோ பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புலிங்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் + லோ பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் உயர் கற்றை), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
X9 எல்இடியைப் போலவே, ஆலசன் விளக்கை X9S எல்இடியுடன் மாற்றிய பிறகும் மோசமான ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை சிக்கல்கள் இருந்தன, ஒரு CANBUS டிகோடர் தேவை என்பதை நிரூபித்தது.
இரண்டாவதாக 2. X9S + மேம்படுத்தப்பட்ட D01-H4 CANBUS டிகோடரில் சோதனை செய்தோம்.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. குறைந்த பீமை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
C. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(இழுக்க-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (இழுக்க-சுவிட்ச் மூலம் உயர் கற்றை), உயர் கற்றையின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் அப்படியே இருந்தது, எனவே இந்த முறை அது முதல் சோதனை போல் மோசமாக இல்லை.
மூன்றாவதாக 3. X9 + C9P-H4 CANBUS டிகோடரில் சோதனை செய்தோம்.
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. குறைந்த பீமை இயக்குதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
C. உயர் கற்றைக்கு (புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்) மாறுதல், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(இழுக்க-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (சுவிட்ச் இழுப்பதன் மூலம் உயர் கற்றை), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, உயர் பீமின் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை மட்டுமே 6 இல் காட்டப்பட்டதுthநேரம், பின்னர் குறைந்த கற்றைக்கு மாறிய பிறகு மறைந்தது, பின்வரும் வேகமான சுவிட்சுகளின் போது காட்டப்படவில்லை.
கிட்டத்தட்ட வெற்றி, வெற்றிக்கு அருகில் ஒரு சிறிய படி.
நான்காவது சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், காரை அணைத்து, மீண்டும் ஆலசன் பல்பை மாற்றி, காரை ஸ்டார்ட் செய்து, ஆலசன் விளக்கை ஆன் செய்து, காரை அணைத்து ஹெட்லைட் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டை மீட்டமைத்தோம்.
நான்காவதாக 4. X9 + C9P-H4 CANBUS டிகோடர் + சுமை எதிர்ப்பில் சோதனை செய்தோம். கீழே உள்ள இணைப்பு வழிமுறையை தயவுசெய்து கவனிக்கவும்:
A. காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
B. லோ பீம், ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் ஆன் செய்தல்.
C. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(புஷ்-டு-ஸ்விட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
D. உயர் கற்றைக்கு மாறுதல்(இழுக்க-சுவிட்ச்), ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் இல்லை, எச்சரிக்கை இல்லை.
E. உயர்/குறைந்த வேகமான ஸ்விட்ச் 10 முறை (இழுக்க-சுவிட்ச் மூலம் உயர் கற்றை), குறைந்த கற்றையின் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ்.
எந்த எச்சரிக்கையும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் அப்படியே இருந்தது.
முடிவு, ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் நிறைய நடந்தது, எச்சரிக்கை சிக்னல் மிகக் குறைவாகக் காட்டப்பட்டது, CANBUS டிகோடர் இல்லாமல் சோதனை 1 க்கு எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகள் மோசமாக உள்ளன, X9S LED + CANBUS உடன் சோதனை 3க்கான உயர்/குறைந்த வேகமான சுவிட்சுகளின் போது உயர் பீம் எச்சரிக்கை சமிக்ஞை ஒரு முறை காட்டப்பட்டது.
இந்த சோதனைகளின் போது, MINI One Countryman என்ற வாகனத்தில் பல குழுக்களின் சோதனைகளை நடத்தினோம். எல்இடி ஹெட்லைட் விளக்கை மாற்றும் போது, நாம் வழக்கமாக மாற்றிய மற்ற வாகனங்களில் இருந்து MINI மிகவும் வித்தியாசமாக இருப்பதைக் காணலாம். MINI இன் எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, பிளஸ், இது H4 உயர்/குறைந்த கற்றை (ஒற்றை கற்றைகளிலிருந்து வேறுபட்டது) இது சுற்றுகளின் சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. எனவே ஹைப்பர் ஃபிளாஷ் மற்றும் எச்சரிக்கை சமிக்ஞையின் CANBUS சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மிகவும் கடினம்.
வெவ்வேறு வாகனங்களின் மாடல்களில் (அமெரிக்கன், ஜப்பானிய மற்றும் ஜெர்மன்) பல்வேறு CANBUS டிகோடிங் சிக்கல்கள் இருக்கும். எனவே, தற்போதைய சந்தையில், நுகர்வோர் பயன்படுத்த பல்வேறு CANBUS டிகோடர்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, பெரும்பாலான கார்களை CANBUS டிகோடிங் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் நேரடியாக பல்புகளை மாற்ற முடியும், பெரும்பாலான CANBUS பிரச்சனைகள் உயர் மட்டத்தில் (BMW, Benz, Audi போன்றவை) மற்றும் பிக்-அப் (Ford, Dodge, Chevrolet போன்றவை) ஏற்படும். வாகனங்கள். பல்வேறு வாகனங்களில் பல்வேறு சோதனைகளை மேற்கொண்டு வருகிறோம். நீங்கள் கார் விளக்குகள் பற்றிய கூடுதல் தொழில்முறை தகவலை அறிய அல்லது விவாதிக்க விரும்பினால் அல்லது எங்களுக்கு பரிந்துரைகளை வழங்க விரும்பினால், எந்த நேரத்திலும் எங்களைத் தொடர்புகொள்ள அன்புடன் வரவேற்கிறோம். நாங்கள்பல்ப்டெக்கூடிய விரைவில் உங்களுக்கு பதிலளிப்பேன். கீழே உள்ள கூடுதல் தகவலுக்கு எங்கள் சமூக ஊடக கணக்குகளையும் நீங்கள் பின்தொடரலாம், அதில் நாங்கள் தொடர்ந்து செய்திகளை வெளியிடுகிறோம்.
எங்கள் அலிபாபா கடை:https://www.bulbtek.com.cn
எங்கள் Facebook, Instagram, Twitter, Youtube மற்றும் Tiktok இல் மேலும் வீடியோக்கள் மற்றும் படங்கள்.
Facebook:https://www.facebook.com/BULBTEK
டிக்டாக்:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
எங்கள் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தை வந்து பாருங்கள்:https://www.bulbtek.com/
இடுகை நேரம்: செப்-21-2022